Peças novas

A foto esta fosca, mas são lentes das lanternas originais VW.

Todas as partes metalicas que eram cromadas, receberam um novo cromo, mantendo-se a originalidades, depois posto as fotos do restante.

Volante Marfim, original sem restauração.

Preparação para pintura

Estive hoje na oficina e eles estão preparando as peças para pintura, já fizeram o capot, os dois paralamas dianteiros e a lateral direita, só falta repassar alguns detalhes.

O trabalho está ficando bom.

Borrachas originais.

Chegaram as borrachas das goleiras ou poleiros dos parachoques. Peças originais, com logoVW e nº de codigo de fabrica.

Assoalho carrapatinho "tigrinho"

Chegou hj a forração do assoalho para meu fusca 70, esta foram adquirida com o Paulo Forato da tapeçaria " O Artesão" de S. João da Boa Vista - SP. O site da tapeçaria . www.tapecariaoartesao.com.br

Com as saídas do ar quente, moldadas com a quente.


A forração do assoalho e do "chiqueirinho" do fusca em material de ótima qualidade e aprovado pelo Fusca Clube do Brasil, que inclusive

é aprovado na obtenção de Placas pretas.
Custo do assoalho completo e chiqueirinho, R$ 450,00

Os debruns de acabamento vieram a parte, caso haja alguma diferença . O meu tapeçeiro irá colocá-los no momento da instalação.

Meus outros antigos.

Meu fuscão 1970 com motor 1500, este eu fiz todo, desde a lataria até a parte mecânica. Eu o troquei no Opala 79, sinto muita a sua falta!

Opala 1979 comodoro motor 4100 6 cilindros. Carro com ar condicionado e direção hidráulçica. O carro anda muito!

Estas rodas modelo "serrinha" serão subistituídas pelas originais, com as calotas e sobre aros,

Assoalhos e caixas de ar já no local.

Neste remendo foi utilizado outro pé de coluna novo, para refazer somente a parte danificada. Aliás tenho ótimos pés de coluna, peças de estoque antigo com excelente chapa.

Porta desalinhada.

Caixas de ar e assoalhos sendo ajustados em seus lugares

Caixas de ar com saídas do ar quente do modelo 1300/ 1500, as caixas de ar do fusca 1200 têm apenas 4 saídas, enquanto a do fusca 1300 / 1500 têm 5 saídas. Este fato embora seja apenas detalhes é desconhecido por muito, eu mesmo por não ter conhecimento, comprei uma caixa de ar do 1200, ou seja com 4 saídas, tive que comprar novamente, o que onerou ainda mais a restauração, certos detalhes são importantes, faça uma pesquisa antes de começar a restaurar!

Este " vergalhões", caso alguém ainda não tenha conhecimento, é para que quando retirar as caixas de ar , ou descaroçar o fusca, o mesmo não se feche, desalinhando assim as portas, bem como todo o carro. Neste caso mesmo o lanterneiro colocando-os com suporte, a porta do lado direito ficou mais aberta em cima do que em baixo, conforme pode-se notar nas próximas fotos.

Os pés de coluna, não foram substituídos, pois os originais ainda estavam perfeitos, foi preciso somente um remendo neste do lado direito. O serviço no pé de coluna do fusca é algo, se não for bem feito compromete muito o carro, pois certo " pintores" no acabamento "enchem" o local com massa e " acabam" literalmente com o carro.

Foto inspiradora.

Inicio da restauração - 12/09/2009

Nesta s fotos pode-se notar o estado do assoalho e das caixas de ar, estavam muito podres. Estas peças do fusca merecem atenção especial quando se trata de uma restauração nos padrões originais, no meu caso o assoalho usado foi da marca Zito Pereira, que como sabemos, não é original e sim paralela, mas foi a melhor encontrada. Esta é outra parte complicadora: A falta de suprimentos originais, o que acarreta um preço muito elevado quando é encontrado.

Aqui nota-se o que postei sobre o antigo dono ter colocado muita graxa e óleo, evitou muita corrosão.

Carro sendo descaroçado para a troca dos assoalhos e caixas de ar.

Teve inicio a restauração de meu fusca 1970 1ª série.

Depois de muito pesquisar, encontrei a oficina HIDYNAMIC, localizada no Centro do RJ, foi a melhor em custo beneficio que encontrei.

Saliento que muitas oficinas que se dizem restauradoras, cobram muito caro pelo serviço, e nem sempre cumprem com o prometido, nas minhas pesquisas encontrei vários restauradores que me cobraram de R$4.000,00 ( só a mão de obra) até R$ 7.000,00, este último mão de obra e revisão da parte mecânica, mas as peças tudo por fora.

02/08/2009 - Levando o Fusca ao trabalho.

Neste dia pus o fusca para rodar, ele já estava há muito parado e então fiz a limpeza do carburador e o levei até o trabalho, cerca de 15 km da minha residência. Lavei-o para dar uma melhorada no visual. Antes de o pôr para andar, estava "emperrado" as rodas tinham travado e a 4ª marcha "pulava". Quem vê o carrinho assim, não imagina como é macio e confortável!!!

Ressalto aqui o bom trabalho que o antigo dono fez, sabendo que o carro iria ficar parado por um longo período, ele encheu o carro de graxa e óleo, o que facilitou a minha vida, pois eram pouquissímos pontos de ferrugens.

Compra - 24 Julho de 2008

Dia da compra do meu fusca 1970 1ª série, 24/07/2008. Na chegada ainda bem sujo, o antigo dono o havia deixado na garagem por problemas de saúde.